但也许过不了几年，这样的麻烦就能避免了。因为，郑州要建成“东方芝加哥”，打造“世界交通枢纽城市”。

　　豪言

　　郑州要建成“东方芝加哥”

　　“要把郑州建成‘东方芝加哥’。”昨天的郑州市委九届九次全会上，省委常委、郑州市委书记王文超说。

　　所谓的“东方芝加哥”，主要是在交通上与芝加哥看齐。王文超说，郑州是重要的铁路、公路枢纽城市。现在，要向美国的芝加哥、德国的法兰克福看齐，把郑州新郑国际机场建成国际化枢纽机场，把郑州打造成中国连通世界的空中枢纽。

　　王文超说，“郑州必须成为‘世界枢纽之城’，否则就会陷入历史性的、不可挽回的被动局面。”对“东方芝加哥”的设想，国家民航局的领导表示支持，他们认为新郑机场应该成为中国对外的枢纽机场。

　　王文超说，美国的“空中枢纽”是芝加哥，而不是纽约、华盛顿；德国的空中枢纽是法兰克福，而不是柏林，因此有理由相信中国对外的枢纽机场不在北京，而在郑州。

　　回眸

　　建成“东方芝加哥”是个旧梦

　　其实，把郑州建成“东方芝加哥”的目标，早在上世纪90年代就提出过。但这些年，这个提法黯淡了。

    河南省商业经济研究所所长张进才曾回忆说，1990年前后，郑州市有个商贸城课题班，他和郑州市商务局前副局长阎铁成都是成员。阎铁成比较了芝加哥和郑州的特点后，提出打造“东方芝加哥”的目标。

　　这一提法甚至可追溯到1912年，当时京汉铁路与陇海铁路在郑州交会，这里成了农产品集散地，全国各地都派人来郑收购。

　　一个名叫林重次郎的日本学者经过调查，写了一本《河南省郑州商情》，将郑州称为“中国的芝加哥”。　

　　对比

　　芝加哥：美国的海陆空交通枢纽

　　远在美国的芝加哥，和中国腹地郑州距离虽远，但在交通地位、经济构成上却有着相似之处。

　　芝加哥交通运输业发达，被称为“美国的动脉”，是美国最大的空运中心和铁路枢纽。同时也是美国主要的金融、文化、制造业、期货和商品交易中心之一。

　　芝加哥有3个机场，其中奥海尔国际机场是世界上最繁忙的机场之一，其飞机流量、旅客人数、货物吨位都排在美国乃至世界各大城市的前列，每年接待乘客6900万人次。

　　芝加哥还是美国最大的铁路枢纽，那里汇集了美国中北部30多条铁路线，城市铁路线总长1.24万多公里，年货运量5.12亿吨，都为世界各大城市之首。公路也相当发达，12条公路干线经过，是州内公路系统的中心。

　　郑州：目前还没有直达国外的航班

　　郑州在国内，也是个响当当的交通枢纽，尤以铁路为重。但航空一直是郑州交通的一条“短腿”。

　　作为河南省唯一的国际航空港，郑州新郑国际机场和多个国家有着航班往来。现在郑州机场的通航公司达到了60家，通航城市39个，开通航线54条，并开通有俄罗斯、新加坡、日本、韩国等国家的不定期包机和中国香港、澳门的定期包机航线。

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